Mon auto de WE : 325i cabriolet 1990

Présentation de mon Cab (Grogaz, faudrait qu'on se voie )

Achetée vendredi 4 septembre pour 3800 euros
123.000 km 14Cv Clim, Hardtop et BAR Hartge (et à priori pont 3.91 et boite courte pour faire 14Cv)

Le jour de l'achat.






Lame mal fixée (manque les agrafes), parechoc et aile enfoncés.



Petit coup de (???) sur le support plaque et le parechoc



L'intérieur 'massacré' à mon gout. Les HP ont été installés par son deuxième propriétaire (vraiment dommage ) Cela va quand même me permettre d'installer sans retenue un système audio vraiment meilleur que celui d'origine et que celui que vous voyez sur cette photo.



Vue du poste de conduite. Volant Mtech II en excellent état (par rapport au reste des pausseries) et très agréable.
Le cache volant est légèrement détérioré aussi, je le reprendrais avec un peu de fibre

Le poste a dégagé aussi, il était vraiment très laid (il est à vendre pour 100 euros d'ailleurs MP pour précisions (mp3 etc ...) ) et la console a retrouvé avec bonheur un poste JVC KDLHX 508





Le compteur fonctionnel à 100%, le kilométrage (maintenant 123.000 et des poussières)

Premier travail après la route (avec peu de codes et peu d'essuies glaces ), le réglage du bloc optique et changement des ampoules



un peu de nettoyage (vraiment crade, la photo rend assez mal )


Gros premier chantier, la réfection du cuir, certainement jamais entretenu (il a bien tenu le bestiau !)


Je vais acheter des produits chez sofolk.fr pour reboucher les crevasses et mes trous dans le cuir et le skai.
La photo que vous observez au dessus c'est la deuxième couche d'huile de pied de boeuf pour détendre le cuir (il était très très dur)

Dans la liste des boulots à faire pour qu'elle soit belle et fiable :

Remplacer les parechocs, remettre les agrafes manquantes un peu partout
Vérifier l'alignement de la capote (le joint avant est un peu trop avancé coté passager)
Peinture (je reste bien sur dans la teinte d'origine)
Distribution
Vidange de tous les fluides, changement des filtres en tout genre
Changement des essuies glaces
Fabrication de cales en médium pour la partie audio, fixation de l'ampli et pose de la fixatique+câbles.
Réparation du rétroviseur électrique conducteur
Nettoyage intégral des soubassements et de la partie moteur (le cache culbu est moche !)
Réparation d'un petit trou dans la capote avec de la colle adaptée.

Voila, je me donne un an pour tout faire, ce n'est pas 'grand chose' mais le temps que j'ai pour m'y consacrer n'est pas extensible (marié, maison tout ça quoi)

Par contre, j'avoue que c'est une auto attachante, très agréable à conduire.
Elle procure de bonnes sensations, même avec le hard top !
Petite balade les cheveux au vent dimanche dernier (le 07/09/2008) sur les bords de la sèvre nantaise. Cruising, pas plus de 80km/h, c'est le top !

la classe ! j'adore ce type de voiture et les renovations type "origine". Ces voitures ont tellement de caractère qu'il serait dommage de les voir autrement que d'origine.

+1 pour le projet de renov' en tout cas.

superbe voiture

Bon courage !

Sympathique ma fois, quand je vois que j'arrive même pas a retaper mon pare-choc de Golf II Boston , je te souhaite bon courage.

bon courage pour la rénovation

je vous fais suivre le roman par étape

Le désossage continue


Tout l'arrière est sorti.



Un cable qui sert à ? je penche pour un précablage de ... quelque chose (pas l'antenne elle est au parebrise)

Et la couleur de la moquette qui va changer demain !


Comme vous pouvez le voir, le siège passager a déjà commencé à être nettoyé hors de la voiture

Et je cherche toujours le moyen de régler cette satanée capote, je n'ai pas vu de 'truc' à bouger, tout à l'air fixe ...

lol l'état de la moquette, sinon pour ton cable t'a essayé au multimetre ou lampe temoin, en allumant tes feux (en les testant tous du feu de position aux anti brouillard + feu de stop, etc, ouverture de porte ...) sinon pour l'image tout en haut du topic enfin au compteur, la forme ressemble trop a ceux des mercedes (bien sur de meme epoque)

Voila ou j'en suis, je ne pourrai pas aller plus loin sans tomber le bloc de climatisation et me payer une vidange de fluide complète car un tuyau passe en plein milieu de la moquette, qui a l'air un peu compliquée à sortir d'ailleurs



Je vais donc louer la machine à nettoyer les moquettes et passer le produit dans la voiture, ça ne me plait pas, mais ça m'a l'air d'être la seule solution (ou alors je découpe la moquette ...)

Ca avance vite je vois.

Oui ça va, je m'attelle à passer au moins 1h30 chaque soir dessus.
Le plus visible c'est le nettoyage, après c'est une autre paire de manche.
Un ami sur un autre forum m'indique que mon cable mystérieux serait la lampe de coffre (que je n'ai plus )

Je ne connais pas les prix mais ça semble pas cher. Après un bon nettoyage elle sera nickel. j'ai testé le Karcher dans l'habitacle, ça fonctionne bien pour nettoyer...

la consommation ça ne doit pas être dégueux ! tu as des actions chez total ? J'ai vu que certain proprio de gouffre a essence roulé à l'E85, tu as étudié la question ?

On peut pas dire que tu fait dans la dentelle, la mécanique c'est des legos pour toi ! :p.

Bonne continuation et continu de nous tenir au courant, c'est très intéressant.

le plus drole c'est de trouver la vis qui va au bon endroit (je prends des photos au cas ou)
Sinon je suis moins doué en vraie méca, mais je vais apprendre sur le tas.
Pour la conso, ben 10L/100 sur tous les parcours, mais elle ne roule que le WE, ça limite

du retapage de vielle titine le bonheur
en plus vue son année
t'as que de la mécanique aucun boitier électronique a la con
en plus c'est l'époque ou les moteurs était super costaud

Petit compte rendu du brico' de ce WE
Tombage des parechocs tordus
nettoyage de la moquette via shampouineuse et oxyaction (cocktail d'enfer, je recommande)
Passage en casse pour trouver l'introuvable : DES PANNEAUX DE PORTES BEIGES sur un coupé, dont un malheureusement cassé au niveau de la structure en bois/carton maché.
Récupérés aussi, quelques accessoires d'intérieur, une montre digitale, un cendrier, un arriere de console centrale, quelques agraphes et autre boulonnerie.
Nous avons trouvé le pont 3.91 de Pierrot aussi, il n'avait pas l'air si content que ça

Remontage de parechocs chrome trouvé à la casse (partie centrale) puis accouplage avec les parties latérales soigneusement restaurées par le papa de Pierrot (merci à lui), les photos devraient être postées par Pierrot demain.

Démontage soigneux de la sono d'origine (des dominos partout) et remontage des sièges pour aller cruiser en fin de journée.

Tout d'abord, les 4 litres d'eau pourrie sortie de la moquette


les tapis de sol (toute la moquette est devenue de cette couleur, j'avais une photo, mais supprimée par erreur)


ouiiiiiiii


En réparation ...



décollage du skai sur un panneau de porte récupéré (mais cassé) je me sers du gabarit troué pour en recréer un 'neuf' (nouveau skai récupéré à la casse sur ancien gabarit)



Et enfin la photo sans PC.



Celles de Pierrot vont suivre.

[/quote]

tiens la grise plus basse a l'avant vielles armotos ?

Les ressorts ont moins de jeu c'est certain.

La grise est rabaissée